| Plansetlip | Дата: Суббота, 15.02.2014, 21:07 | Сообщение # 1 |
|
Новорожденный
Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Статус: Offline
| Летчик-исследователь Илья Качоровский задался вопросом: как такой самолет, более чем устойчивый к попаданию в штопор, все-таки сорвался в него? При том, что пилот выполнял элементарный, доступный и начинающему летчику режим снижения после разворота. http://turprof.ru/zastroyshhiki-byut-zhiteley.html - http://turprof.ru/zastroyshhiki-byut-zhiteley.html Известно, что Гагарин и Серегин летели между двумя слоями почти сплошной облачности на высоте 4200 метров. Важное обстоятельство: фактически полет проводился для проверки Гагарина - Серегину предстояло решить, выпускать того потом в самостоятельный полет или нет. А летели они для того, чтобы разведать метеоусловия в районе тренировочных полетов. Разумеется, Гагарин об этом тоже знал. Поэтому оба приглядывались к состоянию погоды. Можно предположить: внимание пилотов было сосредоточено не только на управлении самолетом. Что их и подвело. http://soupwok.ru/granicom-sverlim-otverstie-pod-smesitel.html/feed - http://soupwok.ru/granicom-sverlim-otverstie-pod-smesitel.html/feed
Гагарин, получив команду на возвращение, ввел самолет в так называемую нисходящую спираль. Нет, это еще не штопор. Крен достиг 60 градусов при вертикальной скорости около 50 м/сек. Летчик при таких условиях должен быть предельно собран, ничто не должно отвлекать его внимания...
Plansqwe
|
| |
|
|
